液压系统必须工作在正常的温度范围：过低、过高的工作温度都会导致设备各种故障发生。对于一般的液压系统而言，系统高温会导致：
● 橡胶密封件、软管早期老化、失效并降低使用寿命；
● 液压油氧化加剧：油的寿命会降低（油温超过60度后，每升高18度、油的寿命就降低一般）；石油基油液会形成胶状物质、造成污染；酸碱度及粘度都会变化；
● 高温变质后油在运动副之间形成油膜的能力下降，加剧磨损；
● 泄漏量增加；
● 运动部件会出现动作不灵或卡死现象；
对于赫格隆的液压系统而言，系统高温会导致崩溃性损坏。因为赫格隆马达为低速大扭矩液压马达。
● 低速/赫格隆马达的工作转速一般较低：意味着马达内部各运动副形成油膜的能力较差；
● 大扭矩：意味着马达内部各运动副对油膜的要求很高；
一旦赫格隆马达内部各运动副之间无法形成足够的油膜厚度（出现了干摩擦），则此马达将在一分钟内出现崩溃性损坏。
SP500油泵因为壳体高温导致的内部零件非正常损坏
 
 
CB560马达因为高温导致的内部零件非正常损坏
 
请见下面瑞典赫格隆总部，有关金牌马达CA/CB粘度与实际马达壳体温度的极限数据。从下面数据可以看出，如果使用VSG68号矿物基液压油，当马达壳体温度到达59度时，液压马达内部运动副就会发生边界润滑的状况（出现非正常磨损）；，当马达壳体温度到达70度时，液压马达内部运动副就会发生干摩擦的状况（出现非常严重的磨损，马达发生崩溃性损坏）；
而影响赫格隆马达运动副油膜形成的核心因素有：
● 赫格隆液压马达的实际工作转速：对于捞渣机或板式给料机的应用工况，马达速度可能低于2rpm；我们需要非常警醒系统使用液压油的牌号及各项运行参数；
● 系统选用的液压油牌号：我们一般建议必须使用VSG68或以上的粘度的液压油；对于系统冷却条件不理想或上面谈到的低速运行工况，我们强烈建议必须使用VSG100，甚至VSG150的油；
● 系统的实际工作温度：油箱的温度一般要求在40-45度；液压马达的壳体温度低于60度（液压油为：VSG68）；油泵的壳体温度要求不是非常严格，但建议低于75度（因为会影响密封件的寿命）；
● 系统油中的含水量：必须低于500ppm（相当于0.05%)；
● 系统的清洁度：NAS7级；
● 工作液压油的其它参数：如氧化程度、实际粘度、酸碱值等。
赫格隆液压系统油温过高的常见原因探讨：
● 冷却能力不足
★ 风冷--检查冷却面板被污染的情况、风冷器电机的旋转方向、风冷却器的安装位置及实际工作环境（如漕泾电厂的风机安装位置，就会严重影响风机的冷却效率；常熟电厂皮带机就因冷却风机安装位置不合适，导致液压马达崩溃性损坏。）；
★ 水冷--进水温度过高（钢厂或纸厂使用的为循环水，要密切关注进水温度。）、冷却水流量不够、水冷却器内部结垢、进水冷却器被堵塞、水阀没有开启、回水背压过高等；
● 液压泵或液压马达内部泄漏较大
★ 液压油泵或液压马达因为泄漏量产生的热量已经打破了原有系统设计的冷却能力，导致热平衡打破而产生高温；
★ 捞渣机工况对此特别敏感；
★ 除了系统高温之外，一般还会发生补油压力低报警停机现象；
★ 必须要对整个系统做彻底的解体维修保养；
● 系统中油液的更换量太少
★ 有可能主泵的更油阀有卡滞现象；
★ 系统补油泵的排量选小了；
★ 其它原因。
编辑：闫德奇
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